{"id":123,"date":"2015-03-24T07:57:31","date_gmt":"2015-03-24T07:57:31","guid":{"rendered":"http:\/\/demo.themegrill.com\/colormag\/?p=123"},"modified":"2025-04-15T12:42:41","modified_gmt":"2025-04-15T10:42:41","slug":"oldtimerrallyesmitdemvwpolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/?p=123","title":{"rendered":"Oldtimer-Rallyes mit dem VW Polo"},"content":{"rendered":"

Organisierte Ausfahrten wie Oldtimer-Rallyes erfreuen sich zunehmend gro\u00dfer Beliebtheit und das Angebot nimmt von Jahr zu Jahr zu. VW Polo der Typen 86 und 86C sind schon fast alle im Oldtimer-Alter und somit als Fahrzeug f\u00fcr Rallyes zugelassen. Zur Vollst\u00e4ndigkeit muss hier gesagt werden: bei einer Oldtimer-Rallye kommt es trotz des Begriffes „Rallye“ nicht auf die Erreichung von hohen Geschwindigkeiten an, vielmehr stehen Geschick und Feingef\u00fchl im Umgang mit dem Fahrzeug und dem Bordbuch im Vordergrund.<\/p>\n\n\n

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Der VW Polo eignet sich gut als Fahrzeug f\u00fcr Oldtimer-Rallyes, da er leicht zu bedienen und \u00fcbersichtlich ist. So k\u00f6nnen sich Fahrer und Beifahrer mehr auf die Einhaltung der im Bordbuch vorgeschriebenen Strecke und Sonderaufgaben konzentrieren. Teilnehmer der VW Polo IG Deutschland e.V. nehmen regelm\u00e4\u00dfig an kleinen und gro\u00dfen Ausfahrten teil und aus dem Erfahrungsschatz folgt -in Kurzform- eine Aufschrift von m\u00f6glichen Aufgaben:<\/p>\n\n\n\n

Bordbuch: das Bordbuch enth\u00e4lt die vorgeschriebene Strecke, die in der Regel verbindlich abzufahren ist. Zur Kontrolle k\u00f6nnen Streckenposten die Einhaltung \u00fcberwachen oder es ist per Aufgabe vorgeschrieben, so genannte „Sichtkontrollen“ zu notieren. Weicht das Team von der Strecke ab, stimmt die Anzahl bzw. Reihenfolge der notierten Sichtkontrollen nicht mehr, was Fehlerpunkte bedeutet.<\/p>\n\n\n\n

Bordkarte: in die Bordkarte werden die Sichtkontrollen durch das Team (dokumentenecht) eingetragen, au\u00dferdem nimmt der Veranstalter ggf. Eintragungen \u00fcber weitere Ergebnisse, Punkte oder Kontrollen vor. Die Bordkarte wird am jeweiligen Ziel beim Veranstalter abgegeben und f\u00fcr die Ergebnisberechnung der Rallye ausgewertet.<\/p>\n\n\n\n

Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfung („GLP“): eine GLP besteht in der Regel aus einer vordefinierten Teilstrecke mit Angabe der exakten L\u00e4nge. Als Aufgabe dazu kann sein, diese Strecke mit einer bestimmten Durchschnittsgeschwindigkeit oder in einer bestimmten Zeit abzufahren. Die Kontrolle erfolgt am jeweiligen Ziel per Zeitmessung. Teilnehmende Teams m\u00fcssen also ggf. vorher ausrechnen, welche Geschwindigkeit im Schnitt zu fahren ist, au\u00dferdem m\u00fcssen Beschleunigung und angepasste Geschwindigkeiten in Kurven ber\u00fccksichtigt werden. Eine solche \u00dcbung erfordert etwas \u00dcbung und Fingerspitzengef\u00fchl, denn Routiniers schaffen es, auf die Zehntelsekunde genau die Zeitkontrolle zu passieren. Eine gut ablesbare und einfach zu bedienende Stoppuhr ist empfehlenswert.<\/p>\n\n\n\n

Fahrgeschicklichkeitspr\u00fcfungen: einige Aufgaben haben kein Zeitlimit, stellen aber besonders den Fahrer vor eine Aufgabe, bei der Fingerspitzengef\u00fchl erforderlich ist. Beliebt sind Aufgaben, bei dem das Team (z.B.) genau einen Meter von einem Punkt vorrollen soll – aber ohne dass einer der Insassen aus dem Seitenfenster blicken darf. Die Abweichung wird in Fehlerpunkte umgerechnet. <\/p>\n\n\n\n

Sonderpr\u00fcfungen: besonders spannend sind Sonderpr\u00fcfungen, die ein zu l\u00f6sendes R\u00e4tsel mit einer Strecke kombinieren. Das kann so sein, dass das Team ein R\u00e4tsel l\u00f6sen muss, dessen Ergebnis die Aufschrift f\u00fcr eine anschlie\u00dfend zu fahrende Pr\u00fcfung ergibt. Wurde das R\u00e4tsel falsch gel\u00f6st, f\u00e4llt das sp\u00e4testens dann auf, wenn das Team abbiegen will, wo keine Abbiegung ist. Meistens werden sollche Pr\u00fcfungen in Gewerbegebieten oder anderen ruhigen Gebieten gefahren und es ist ein gro\u00dfer Spa\u00df, wenn andere teilnehmende Teams st\u00e4ndig den eigenen Weg kreuzen. <\/p>\n\n\n\n

Fragen und Antworten: der Klassiker unter den Sonderaufgaben sind Fragen, die am Streckenrand von einem Streckenposten des Veranstalters gestellt werden ud die idealerweise richtig beantwortet werden sollen. Normalerweise sollten solche Fragen bei einer Oldtimerrallye im Zusammenhang mit dem Oldtimer-Hobby oder zumindest Kraftfahrzeugen bzw. KFZ-Verkehr stehen, das sehen aber einige Veranstalter nicht ganz so eng. Ein solides Grundwissen reicht in der Regel aus, um bei solchen Aufgaben nicht v\u00f6llig zu verzweifeln.<\/p>\n\n\n\n

Geschicktlichkeitsaufgaben: manchmal stellt die Aufgabe auch nur Fahrer bzw. Beifahrer auf die Probe, wenn am Streckenrand eine bestimmte Geschicklichkeits\u00fcbung wartet. Die Youngtimer-Rallye „Creme 21“ ist hier als besonders phantasievoll zu nennen. Von B\u00e4lle-auf-Dosen-Werfen, Bogenschie\u00dfen \u00fcber Eierlaufen kann die Teilnehmer alles Erwarten, was beim letzten Kindergeburtstag \u00fcbrig geblieben ist.<\/p>\n\n\n\n

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