Damit der Spa\u00df am VW Polo erhalten bleibt, sollte man beim Kauf genau hinsehen. Das Gute ist, dass der Polo durch seine Einfachheit nicht allzu viele Fallen und T\u00fccken verstecken kann. Eine Hebeb\u00fchne ist f\u00fcr eine gr\u00fcndliche Besichtigung ein gro\u00dfer Vorteil.<\/p>\n
Das A und O ist eine gesunde Blechsubstanz. Optisch sichtbare Durchrostungen sind nur die Spitze des Eisberges, weitere (noch fiesere) Rostnester werden dann ebenfalls vorhanden sein. Schwachstellen haben die Polos im Bereich der Innenseite des rechten Seitenteils, dort l\u00e4uft innen ein Metallrohr zur Entl\u00fcftung beim Tankvorgang. Dieses Rohr ist h\u00e4ufig zerfallen und Rostbr\u00f6sel richten bereits im Innenschweller weiteres Unheil an. Zur Kontolle muss die innere hintere Seitenverkleidung abgenommen werden, eine Taschenlampe erleichtert die Diagnose. Sollte der Rost sich schon von au\u00dfen sichtbar um den Tankdeckel breit gemacht haben, ist das kein Bagatellschaden mehr.
\nWeitere Schwachstellen sind die Seitenschweller speziell an den hinteren und vorderen Enden, die Partien um den vorderen Scheibenrahmen und die R\u00fcckleuchten sowie die vorderen Wagenheberaufnahmen. Generell f\u00fchrt unsachgem\u00e4\u00dfes Aufbocken in der Vergangenheit zu Rost an den umgeknickten Falzen der Seitenschweller.
\nBei den „geschraubten“ Blechteilen sind die Unterkanten der T\u00fcren sowie die Heckklappen im Bereich der Scheibendichtung sowie des Heckwischers und der Kabeldurchff\u00fchrung zu checken.<\/p>\n
Die Technik des VW Polo kann als robust, wartungsarm und in der Ersatzteilversorgung noch als recht gut bezeichnet werden. Vergaser-Motoren haben gerne Probleme beim Kaltstart, dies kann eine defekte Kaltstartautomatik des Vergasers sein. Wenn der Motor ohne Choke seine Drehzahl im Stand nicht h\u00e4lt, ist vermutlich ein neuer Vergaserflansch f\u00e4llig. Die alten Modelle mit Kontaktz\u00fcndung leiden zudem darunter, dass sich kaum noch jemand mit der Wartung einer Kontaktz\u00fcndung auskennt bzw. auseinander setzen will. Eine blaue Wolke beim Start k\u00f6nnte auf verschlissene Ventilschaftdichtungen hindeuten, au\u00dferdem sind gerade die kleinen Motoren anf\u00e4llig f\u00fcr Sch\u00e4den an der Zylinderkopfdichtung. Je nach Motor sollte der Zahnriemen kontrolliert und ggf. ersetzt werden, denn alle (bis auf die Ausnahmen HB und HH) sind keine Freil\u00e4ufer!
\nNeuere Motoren (Benzin, ab Bj. 1991) haben eventuell sogar schon Onboard-Diagnose (OBD). Ein Ger\u00e4t zum Auslesen des Fehlerspeichers ist hilfreich, denn das Fahrzeug verf\u00fcgt noch nicht \u00fcber eine Motorkontrollleuchte.<\/p>\n
Probleme beim Schalten der G\u00e4nge m\u00fcssen nicht von einem Getriebeschaden kommen. Viel h\u00e4ufiger ist die Schaltbet\u00e4tigung -im Besonderen der Schaltfinger am Schaltgest\u00e4nge- ausgeschlagen und ein Ersatz g\u00fcnstig. \u00d6lverlust am Getriebe r\u00fchrt meistens von einem verschlissenen Wellendichtring an der Schaltwelle her – auch dieser Defekt ist in den meisten F\u00e4llen schnell und g\u00fcnstig behoben.<\/p>\n
Um die Themen Fahrwerk und Bremsen muss man sich au\u00dfer den sonst \u00fcblichen Checks keine gro\u00dfen Sorgen machen. Die meisten Ersatzteile gibt es g\u00fcnstig im Autozubeh\u00f6r.<\/p>\n
Der Teufel liegt auch beim Polo-Kauf h\u00e4ufig im Detail. Eine verschlissene oder verschmutzte Innenausstattung zu erneuern kann zu einer fast unm\u00f6glichen Aufgabe werden. Gerade typische aufgescheuerte Seitenwangen von Fahrersitzen sind nicht „mal eben“ zu beheben, sondern beginnt mit der Suche nach dem seltenen Originalstoff und endet (hoffentlich) mit dem Gang zum Sattler, der den Bezug repariert.<\/p>\n
Auch Zierrat wie Zierleisten (Dachkanten, Radh\u00e4user) und unbesch\u00e4digte Verkleidungen der Sto\u00dff\u00e4nger sind h\u00e4ufig weder f\u00fcr Geld noch f\u00fcr gute Worte zu bekommen.<\/p>\n
Es lohnt sich immer, das bessere Auto zu kaufen wenn man die Wahl hat. Je weniger Fehl- oder Defektteile zu beschaffen und zu ersetzen und je weniger Reparaturen durchzuf\u00fchren sind, desto eher beginnt der Spa\u00df mit dem Polo. Die Investition beim Kauf lohnt sich, sofern es sich nicht um einen Blender handelt. Hier ist es aber positiv zu erw\u00e4hnen, dass ein VW Polo kein typisches Fahrzeug ist, wo sich der Aufbau eines „Blenders“ f\u00fcr einen Verk\u00e4ufer lohnt.<\/p>\n
Wenn Sie sich unsicher sind, kontaktieren Sie gerne Mitglieder unseres Vereins f\u00fcr Ratschl\u00e4ge oder eine Begutachtung vor Ort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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