{"id":2868,"date":"2026-08-09T13:56:00","date_gmt":"2026-08-09T11:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/?p=2868"},"modified":"2026-08-13T14:19:05","modified_gmt":"2026-08-13T12:19:05","slug":"bb-buchmann-polo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/?p=2868","title":{"rendered":"bb Buchmann Polo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Buchmann Polo Paris und der Buchmann Polo Carat geh\u00f6ren zu den au\u00dfergew\u00f6hnlichsten VW Polo der fr\u00fchen 1980er-Jahre. Heute gelten sie als vision\u00e4r und ihrer Zeit weit voraus. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hintergrund<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Frankfurter Fahrzeugveredler Rainer Buchmann (bb Auto) war in den 1970er- und 1980er-Jahren f\u00fcr seine innovativen Umbauten bekannt. Auf Basis des neuen VW Polo 86C entwickelte Buchmann zusammen mit Volkswagen die Designstudie\u201ePrisma\u201c, aus der 1982\/1983 die Kleinserienmodelle Polo Paris und Polo Carat hervorgingen. Ziel war es, einen Kleinwagen mit dem Komfort und der Exklusivit\u00e4t deutlich gr\u00f6\u00dferer Luxusfahrzeuge auszustatten. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unterschiede zwischen Polo Paris und Polo Carat<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obwohl beide Modelle technisch auf dem VW Polo basierten, unterschieden sie sich im Design und ihrer Ausrichtung:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Polo Paris<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eleganter und zur\u00fcckhaltender gestaltet<\/li>\n\n\n\n<li>Weichere, rundere Karosserieformen<\/li>\n\n\n\n<li>Eher auf Komfort und stilvolles Auftreten ausgelegt<\/li>\n\n\n\n<li>Urspr\u00fcnglich auf ein eher weibliches Publikum zugeschnitten<\/li>\n\n\n\n<li>Schmalere Bereifung (175er)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Polo Carat<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Deutlich sportlicheres Erscheinungsbild<\/li>\n\n\n\n<li>Kantigere Front- und Hecksch\u00fcrzen<\/li>\n\n\n\n<li>Breitere 185er-Pirelli-Bereifung<\/li>\n\n\n\n<li>Auff\u00e4lligeres Auftreten mit sportlichem Charakter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Technische und optische Besonderheiten<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Buchmann-Polos waren ihrer Zeit weit voraus. Zu den Highlights geh\u00f6rten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spezielle zweifarbige Effektlackierungen<\/li>\n\n\n\n<li>Individuelle Karosserieanbauteile<\/li>\n\n\n\n<li>Pirelli-Felgen<\/li>\n\n\n\n<li>Recaro-Sitze mit elektrischer Verstellung<\/li>\n\n\n\n<li>Alcantara-Ausstattung<\/li>\n\n\n\n<li>Blaupunkt-HiFi-Anlage mit bis zu zw\u00f6lf Lautsprechern<\/li>\n\n\n\n<li>Funkfernbedienung f\u00fcr die Zentralverriegelung, damals nahezu revolution\u00e4r<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das DINFOS-System: Jahrzehnte seiner Zeit voraus<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die gr\u00f6\u00dfte Besonderheit war das elektronische Informationssystem DINFOS (Digitales Informationssystem). Bereits 1982 bot es Funktionen, die erst viele Jahre sp\u00e4ter in Serienfahrzeugen \u00fcblich wurden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Digitale Anzeige von Geschwindigkeit und Fahrzeugdaten<\/li>\n\n\n\n<li>Durchschnittsverbrauch<\/li>\n\n\n\n<li>Durchschnittsgeschwindigkeit<\/li>\n\n\n\n<li>Fahrzeitberechnung<\/li>\n\n\n\n<li>Au\u00dfentemperaturanzeige mit Glatteiswarnung<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberwachung von \u00d6lstand, K\u00fchlwasser und Batteriespannung<\/li>\n\n\n\n<li>Mehrsprachige Darstellung (Deutsch, Englisch, Franz\u00f6sisch)<\/li>\n\n\n\n<li>Begr\u00fc\u00dfungsfunktion beim Fahrzeugstart (&#8222;Guten Tag&#8220;)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/508619625_10060200040739308_6519554213846864654_n-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2869\" srcset=\"https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/508619625_10060200040739308_6519554213846864654_n-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/508619625_10060200040739308_6519554213846864654_n-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/508619625_10060200040739308_6519554213846864654_n-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.g-lader.info\/vwpoloigdeutschlandev\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/508619625_10060200040739308_6519554213846864654_n.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Produktion und Preis<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Fahrzeuge waren extrem teuer. Ein Polo Carat kostete rund 45.000 DM, was damals auf dem Niveau einer gut ausgestatteten Oberklasse-Limousine lag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die St\u00fcckzahlen waren entsprechend gering:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vom Polo Carat entstanden 21 Exemplare. <\/li>\n\n\n\n<li>Zusammen mit dem Polo Paris wurden insgesamt etwa 40 Fahrzeuge gebaut. <\/li>\n\n\n\n<li><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bedeutung heute<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Buchmann Polo gilt heute als Meilenstein des deutschen Tunings. Viele seiner Innovationen, etwa digitale Fahrerinformationssysteme, Lenkradbedienung, Funkfernbedienungen oder elektronische Komfortfunktionen, fanden erst Jahre sp\u00e4ter den Weg in die Gro\u00dfserie. Aufgrund der extrem kleinen St\u00fcckzahlen sind erhaltene Exemplare heute sehr selten und bei Sammlern begehrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der bb Buchmann Polo Paris und Polo Carat waren keine gew\u00f6hnlichen Tuningfahrzeuge, sondern technologisch vision\u00e4re Luxus-Kleinwagen. Mit Digitalcockpit, elektronischen Komfortfunktionen und exklusivem Design zeigten sie bereits 1982, wie moderne Fahrzeuge Jahrzehnte sp\u00e4ter aussehen w\u00fcrden. Speziell der auf nur 21 Exemplare limitierte Polo Carat z\u00e4hlt heute zu den seltensten und interessantesten deutschen Tuningklassikern und ganz sicher zu den ganz, ganz Besonderen!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Buchmann Polo Paris und Polo Carat geh\u00f6ren zu den au\u00dfergew\u00f6hnlichsten VW Polo der fr\u00fchen 1980er-Jahre. 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