Ein Derby Cabrio entsteht neu

3. Mai 2026 Mail Man G40

Unser Mitglied Harry berichtet vom umfassenden Neuaufbau seines 1982er Derby II GL mit Cabrio-Umbau von Dietrich.

Wann der Original-Umbau erfolgt ist, ist nicht bekannt. Dietrich hat sein eigenes Cabrio 1993 vorgestellt, ich gehe davon aus, dass dieses Auto auch so um die Zeit umgebaut wurde. Beim Stöbern im Poloforum ist mir das Cabrio aufgefallen und da ich ja einen Derby fahre und auch schon überlegt hatte, mir selber ein Cabrio zu bauen, war es für mich keine große Frage das Fahrzeug anzusehen. Bin dann mit dem Trailer los und habe – nach Einigung über den Kaufpreis – das Cabrio gleich aufgeladen und mitgenommen. Das Verdeck ist an mehreren Stellen eingerissen, der GFK-Aufbau gerissen und Rost darf natürlich auf nicht fehlen. Der Zustand war miserabel, so dass ein Neuaufbau unumgänglich war.

Das neue Basisfahrzeug wurde 1983 erstmals zugelassen, im Winter 2005/2006 wurde der Umbau gestartet.
Zusätzlich zum Cabrioumbau habe ich noch einiger Veränderungen, wie den Frontumbau, ein gecleantes Frontblech, den Einarmwischer, glatt lackierte Stoßfänger, Einbau von Audigriffen, ATS Stern in 7.13 ET 20 und 8×13 ET 1 mit ausgedrehtem Stern für mehr Felgenbett sowie ein angepasstes Armaturenbrett, vorgenommen.

Als Antrieb leistet ein NZ mit 40 kW seinen Dienst, lediglich ein paar Anbauteile sind in Wagenfarbe lackiert sowie einige von mir polierte Teile angebaut worden.Der Sportauspuff ist aus Edelstahl, wobei das Endrohr verlängert bzw. geändert wurde, da es für einen Derby keinen originalen Sportauspuff mehr gibt.

Im Winter 2006/2007 wurden die Sitze neu bezogen – aus grau wurde blau.

Ein Dank hier an meine Frau und an Rene, die mein Projekt mitgetragen, mir zur Seite gestanden und geholfen haben.

Diese Bilder zeigen den Derby im gekauften „Urzustand“:

Bestandsaufnahme

Nach genauerer Begutachtung stellte sich doch heraus, dass es sich nicht wirklich lohnt ihn wieder aufzubauen, somit musste ein 2ter Derby her und Modell stehen. Hatte mich beim Tüv vorher schon erkundigt und mir grünes Licht für einen Neuaufbau geben lassen. Die unfachmännische Beseitigung eines Unfallschadens war eigentlich der ausschlaggebende Punkt einen anderen Derby um- und aufzubauen, da ich weit über 1.000 Euro nur für neues Blech ausgegeben hätte.

Wie man unschwer erkennen kann, steckte der Rost überall unter dem Gfk-Aufbau.

Als erstes habe ich den GFK-Aufbau am Fahrzeug instandgesetzt und dann vorsichtig vom Auto abgetrennt.

Dann ging es an den Versteifungsrahmen, aus dem alten Fahrzeug raustrennen, damit er in den anderen wieder eingeschweißt werden konnte. Sonst wäre dieser bei Abtrennung des Daches zusammengesackt.

Versteifungsrahmen einschweißen, Dach abflexen und Streben für das Verdeckgestänge einschweißen

Nochmals Anpassungen am Versteifungsrahmen

Frontumbau auf Facelift

Schließen des Wischerlochs für einen Einarmwischer und Erneuerung des Batteriebodens:

Raustrennen der 2er Front und Anpassen der 2F Front

Weitere Karosseriearbeiten

Änderung der Aufnahme für den Lenkstock

Änderung der Handbremsaufnahme auf die „neue“ Seilführung

Radhauskanten anlegen und Radläufe ziehen für die 8×13 ET1

Änderung der Aufnahme für den Einbau eines Drei-Punkt-Gurtes

Einschweißen der Auditürgriffe

Wiechers Domstrebe einbauen und dafür Halter einschweißen

GFK-Aufbau vorbereiten und Einkleben

Letzte Vorbereitungen am Aufbau

Montage des Aufbaues

Unterboden aufbereiten

Radhäuser und Unterboden von Unterbodenschutz und Versiegelung befreien

Body-Schutz auflackiert (oder gesprüht oder wie auch immer) – danach den Unterboden komplett in Wagenfarbe lackiert

…und ab zum Lackierer!

Es ist der 22.07.2006

Der Derby kommt vom Lackierer und sollte bis zum 06.08.2006 fertig sein (Treffen Torsholt).

Es ist der 04.08.2006

Die Nacht wird zum Tag gemacht. Rene und meine Frau kleben den Teppich ein, da der Serienteppich durch die eingeschweißten Verstrebungen nicht mehr passt.